Primeiras previsões de desempenho para carros de 2021 preocupam os chefes de equipe

Uma primeira previsão de desempenho dos novos carros da Fórmula 1 em 2021, está levantando preocupações dos chefes das equipes.

Durante o verão, a F1 deu uma primeira olhada no mais recente projeto de protótipo que foi criado com ênfase em permitir corridas mais próximas, concentrando-se mais na aerodinâmica de efeito-solo.

Observou-se na época que o diretor de automobilismo Ross Brawn e sua equipe, enfrentaram uma tarefa difícil de equilibrar o desempenho sem aumentar a turbulência.

E agora o chefe da Racing Point, Otmar Szafnauer, diz que os números iniciais de desempenho não são bons.

“O downforce será muito menor”, disse ele ao RaceFans. “Então, ficaremos cinco, seis, sete segundos em uma volta mais lentos, dependendo de onde estamos”.

“Isso significa que vamos gastar US $ 175 milhões se você gastar até o limite, e também haverá algo excluído. Assim, você gastou US $ 200 milhões para ter uma fórmula pouco mais rápida que a Fórmula 2, e onde o carros parecem iguais. Esse é o risco.”

De fato, seu último argumento é compartilhado por várias equipes que, ao tentar preservar os ganhos aerodinâmicos para incentivar corridas mais próximas, está de fato tirando a chance de os designers inovarem.

“Duvido que exista algum departamento de aerodinâmica que tenha lido essas regras para 2021, e tenha ficado particularmente entusiasmado com elas”, disse Christian Horner, chefe da Red Bull.

“Para qualquer cara da aerodinâmica, o design prescritivo não está em seu DNA. Acho que algumas regulamentações foram divulgadas ontem e provavelmente há algumas caras ‘feias’ no departamento de aerodinâmicaa hoje”.

A maior força da Red Bull está na aerodinâmica, graças ao designer-chefe Adrian Newey, e Horner foi cauteloso ao saber se esse ainda seria o caso a partir de 2021.

“Isso não é exclusivo da Red Bull, e nossos pontos fortes nos últimos anos não se limitaram exclusivamente à aerodinâmica”, sugeriu.

“Essas regras levantam algumas questões que, sem dúvida, serão apresentadas nas próximas reuniões, das quais parecemos ter inúmeras quantidades, e veremos onde elas acabam”.

O chefe da Renault, Cyril Abiteboul, acredita que pode haver espaço para comprometer o tópico de desenvolvimento, uma vez que uma maior compreensão dos novos carros seja formada.

“Olhando para 2021, será uma grande mudança. Acho que não é ruim começar com algumas coisas que são bastante prescritivas e, de acordo com o resultado que vemos, e depois abrir progressivamente”, disse ele.

“O mundo não vai parar em 2021, haverá anos depois disso, teremos que avançar com a evolução como sempre nos regulamentos, e sempre será a hora de liberar um pouco.”

“Ainda temos a capacidade aerodinâmica e os pontos fortes e fracos de nossos departamentos, por isso ainda será uma possibilidade, mas acho que precisamos ter cuidado”, acrescentou.

“A última vez que houve uma mudança tão significativa nos regulamentos foi em 2014, e isso criou um ciclo que eu entendo que as pessoas criticaram muito, pelo fato de bloquear um diferenciador de desempenho, por isso acho que não é ruim fazer isso”, concluiu.

 

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